MegaOk оружие, охота, поход и не только

Пекин

Пекин не входил в число городов мира, которые я намеревался посетить в первую очередь во время путешествий. Но, мы, как известно, можем только предполагать. И командировка была довольно неожиданной.

И вот я оказался в Пекине – столице Китая. Уже в терминале обоняние четко дает знать туристу, что ты именно в Китае. Запах китайской еды пропитывает все. Причина тому стала мне понятна еще в Харбине. Китайские рабочие и служащие часто перекусывают на рабочем месте. А запах этот весьма , на любителя, в число которых я не вхожу.

Быстро получаем багаж и грузимся в автобус, который везет нас по широкой скоростной дороге в ночной город. Первое на что обратил внимание тренированный взгляд автолюбителя – так это на количество новых и достаточно дорогих машин. Бьюики, Audi, Merсedes, Toyota и другие известные ведущие мировые европейские, японские и корейские авто-бренды. Китайские машины попадаются совсем редко. Как нам рассказали позже – жители поднебесной не хотят покупать детища китайского автопрома! Ведь такая машина может проработать год – а потом приказать долго жить. Как мы, все-таки похожи с китайцами! Одна нация практически!

Многополосные дороги, проспекты, четкая блочная структура города все сделано, чтобы свести на нет пробки. Для ограничения передвижения автомобилей в зависимости от номерного знака был введен специальный порядок. Например, в понедельник могут ездить только машины, ГОСзнак которых заканчивается на 2 и 5. А в другой день, номер которого заканчивается на другие цифры. И так все меняется каждую неделю. Только в выходные можно ездить на машинах с любым госзнаком. Однако, можно просто заплатить штраф в 2оо юаней — и спокойно ездить целый день с любым номерным знаком.

Дорожное движение в Пекине – это вообще отдельная тема. Все друг друга подрезают. Но делают это очень зряче и внимательно. При этом никто ни на кого не злится, не матерится. Это вполне нормально. Ведь в следующий раз придется сделать точно так же. Пешеходов тоже не пропускают. Хотя – по сравнению с Харбином. Можно сказать, что пешеходам повезло и их все-таки часто пропускают. Особенно туристов,        к которым в Пекине особое бережное отношение.

В большинстве описаний Пекина можно найти рассказы об огромном количестве велосипедов на улицах. Нужно сказать, что ситуация несколько изменилась. Да велосипедов немало, но количество их стремительно сокращается. Люди активно пересаживаются на свой автотранспорт. Число автомобилей в Пекине стало расти так стремительно, что власти ввели ограничение на регистрацию автотранспорта. Номер теперь можно только выиграть в лотерею. Ну, или купить у тех, кто уже выиграл, но за большие деньги. Ну, и некоторые просто ездят без номеров и платят штрафы.

А вот пешеходов можно увидеть не так много, как предполагаешь для многомиллионного города. Оказалось, в будние дни основная масса горожан перемещается в метро, которое очень нагружено и людно. В метро приходится буквально впихиваться. Хотя я и ездил в метро всего один раз, да и то в выходной. Карточка для проезда покупается в автомате, который принимает только купюры 5, 10 юаней и монеты. У меня как раз не было подходящей купюры и доброжелательные китайцы, а конкретно молодая китаянка, увидев мое замешательство просто протянула мне свой проездной. Я был ей благодарен и, к счастью, как раз нашел два юаня, равные стоимости одной поездки и отдал ей.

Стоит ли говорить о невероятном количестве торговых центров и целых торговых улиц на любой вкус и кошелек, от элитных, торгующих мировыми марками, до торговых цетров, ориентированных на самые дешевые и некачественные товары, похожие больше на барахолку.

Стоит посетить и традиционные китайские улицы с хутунами. Хутун – это традиционное китайское жилище, имеющее закрытый дворик. Строя новые здания, правительство безжалостно сносило эти лачуги, но вовремя остановилось. Ведь это часть истории, к тому же приносящая немало туристов. Самое интересное, что молодые китайцы уже не хотят жить в хутунах, предпочитая комфортабельные квартиры. А вот пожилые люди совсем не прочь жить в хутуне, даже не смотря на то, в них нет элементарной канализации. Никаких удобств, кроме самобытности.

Туристу же походить по специальной торговой улице посреди хутунов очень интересно.

Харбин

Это было первое путешествие в Харбин. Время посещения — конечно не самое удачное. Наверное, любой город лучше посещать летом, когда хорошая погода и все зеленеет. А не когда на улице холод, ветер, все деревья голые и вообще, все вокруг серое и навевающее тоску. Именно таким предстал Харбин в ноябре месяце. Выйдя из здания аэропорта, я понял, что зря забыл дома шапку. Благо, встречающая нас машина была недалеко.

Мы тронулись и быстро оказались на шоссе. Это очень длинное шоссе, практически без изгибов и поворотов. На ней можно было бы нестись с немыслимой скоростью. Но мы ехали очень спокойно. И нас никто не обгонял. Очень странно. Мы подумали, что, наверное, очень большие штрафы. Приближаясь к городу, мы ехали по улице, которую можно было назвать по-настоящему автомобильной. По обе стороны улицы вплотную друг к другу стоят шоу-румы, наверное, всех автомобильных марок на свете. Кстати, должно быть очень удобно при выборе. И сразу видно, что планированием города власти Харбина занимаются.

А вообще, Китай во многом похож на Россию. И не потому, что Харбин – город, изначально построенный русскими. Старые здания, построенные русскими в основном, находятся в плачевном состоянии. Некоторые вообще не используются. В не самом лучшем состоянии, как нам показалось, находится и главный архитектурный памятник – Софийский собор.

Собор не принимает прихожан, так как религии в Китае запрещены. Русских эмигрантов, живущих с тех самых далеких времен в Харбине уже не осталось. И, чувствуется, дай волю китайцам, они снесли бы эти остатки архитектурных памятников.

А ведь эти старинные здания, на мой взгляд, самое красивое, что есть в Харбине. Они гораздо красивее и уютнее небоскребов из стекла и металла.

Движение просто сумасшедшее. Оно происходит на маленькой скорости. Но совершенно без правил. Пешеходов не пропускаю вообще. Впрочем, если пешеходам удается прорваться на дорогу, и они не спешат уступать завоеванное преимущество автомобилям. Количество всевозможных торговых центров — просто огромно, что, согласитесь, вполне ожидаемо. Довольно забавно чистят пол в некоторых торговых центра Харбина – рассыпают опилки на пол, покрытый плиткой, и потом собирают щеткой.

В фирменных бутиках вещи, похоже, дороже, чем в России. Даже не знаю, чем это объяснить, кроме как очень высокими пошлинами на импорт. Но в итоге купить абсолютно нечего.

Зато такси дешевое. Первые 3 километра стоят 8 юаней. Дальше по счетчику. Но не дорого. Одна поездка в автобусе стоит 1 юань. Оказывается, езда в четные дни по определенным дорогам разрешена только машинам с четными номерами, а в нечетные дни, соответственно, с нечетными. Наш гид-переводчик реально удивил. В первый день мы узнали, что он совершенно не в курсе того, что в Китае расстреляли заворовавшихся чиновников. Но когда мы узнали, что он совершенно не знает, кто такой Арнольд Шварцнеггер, терминатор, Сильвестр Сталлоне, Рэмбо – вот тут удивлению не было предела. Спутниковое телевидение, к слову, в Китае запрещено.

Гостиницы в Харбине заслуживают отдельного рассказа другой раз.

В общем, один разок в Харбин съездить можно.

Маскировка на охоте — очень важный элемент снаряжения. От того насколько хороша маскировка для охоты зависит её исход.Именно поэтому охотничьи магазины завалены всевозможным снаряжением для маскировки.Маскировка для охоты зимой — это, в первую очередь, зимний маскхалат. Уже давно хотел прикупить себе зимний маскхалат, но все как-то не удавалось.Из недорогих, сначала присмотрел один, не помню как называется, с рисунками деревьев и листьев на белой ткани. Не понравился тем, что синтетическая ткань предательски  шелестит, сводя на нет всю маскировку на охоте.Остановился на этом — зимний маскхалат Снеговик, российского производства. Цвет просто белый. Капюшон на липучках. Два кармана прорези для доступа с основной одежде тоже на липучках. Штаны с одним ремешком.Костюм очень легкий. В комплекте небольшой мешочек со шнурком для переноски маскхалата.Посмотрим, как будет носиться. А так — одел зимний маскхалат — стал похож на разведчика...

Недавно рассказывал о купленном телефоне teXet TM-503RS, который почти идеально подходит для охотников . И вспомнив, что в этом телефоне нет фотокамеры понял, что забыл рассказать о замечательном фотоаппарате — Sony Cyber-shot DSC-TX5S. Должен сказать, это просто изумительная камера, пусть и мыльница. И она идеально подходит для тех, кто ведет активный образ жизни. Подойдет и для охоты, и для рыбалки и просто для путешествий. Ведь главные её козыри — водонепроницаемость, противоударность, пылезащищенность и стойкость к низким температурам. Этот водонепроницаемый фотоаппарат Sony позволяет снимать на глубине до 3м! Это не самая нужная функция для охотника, но любому путешественнику и туристу придется по душе. Сколько отличных кадров можно сделать плавая в морских волнах! Ну а охотник будет точно уверен, что фотоаппарату будет нипочем при падении в воду.